柴油機燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機的工作要求，在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，將一定數(shù)量的柴油，在一定的時間內(nèi)，以一定的壓力將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴人氣缸，并使其與壓縮空氣迅速而良好地混合和燃燒。它的工作情況對柴油機的功率和經(jīng)濟性有重要影響。

  應(yīng)用最為廣泛的直列柱塞式噴油泵柴油機燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)的組成。直列柱塞式噴油泵一般由柴油機曲軸的正時齒輪驅(qū)動。固定在噴油泵體上的活塞式輸油泵由噴油泵的凸輪軸驅(qū)動。當(dāng)柴油機工作時，輸油泵從柴油箱吸出柴油，經(jīng)油水分離器除去柴油中的水分，再經(jīng)柴油濾清器濾除柴油中的雜質(zhì)，然后送人噴油泵，在噴油泵內(nèi)柴油經(jīng)過增壓和計量之后，經(jīng)高壓油管輸往噴油器，最后通過噴油器將柴油噴入燃燒室。噴油泵前端裝有噴油提前器，后端與調(diào)速器組成一體。輸油泵供給的多余柴油及噴油器頂部的回油均經(jīng)回油管返回柴油箱。在有些小型柴油機上，往往不裝輸油泵，而依靠重力供油(柴油箱的位置比噴油泵的位置高)。

  目前,中小功率柴油機常采用閉式噴油器。閉式噴油器在不噴油時，噴孔被一個受強力彈簧壓緊的針閥所關(guān)閉，將燃燒室與高壓油腔隔開。在燃油噴入燃燒室前，一定要克服彈簧的彈力，才能把針閥打開。也就是說，燃油要有一定的壓力才能開始噴射。這樣才能保證燃油的霧化質(zhì)量，能夠迅速切斷燃油的供給，不發(fā)生燃油滴漏現(xiàn)象。這對于低速小負(fù)荷運轉(zhuǎn)時尤為重要。其主要類型有孔式和軸針式兩種。

  軸針式噴油器多用于渦流室式和預(yù)燃室式柴油機中，其結(jié)構(gòu)如圖所示。這種噴油器的工作原理與孔式噴油器相似。其結(jié)構(gòu)特點是針閥在下端的密封錐面以下伸出一個倒圓錐體形的軸針。軸針伸出噴孔外面，使噴孔呈圓環(huán)狀的狹縫。這樣，噴油時噴注將呈空心的圓錐形或圓柱形如圖所示。噴孔斷面大小與噴注的角度形狀取決于軸針的形狀和升程，因此要求軸針的形狀加工得很精確。常見的軸針式噴油器大多只有一個或兩個噴孔，噴孔直徑一般為1-3mm,由于噴孔直徑較大，噴油壓力較低，一般噴油壓力在10-13MPa,便于制造加工，同時工作中軸針在噴孔內(nèi)往復(fù)運動，可清除孔中的積炭，提高了工作可靠性。

噴油器型號的辨識
噴油器型號的辨識方法如圖所示。

  例如，PF110SL28噴油器表示的含義為:法蘭固定式、有效裝配長度為110mm、無放氣螺釘和有濾油器的噴油器。

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