柴油機功率的標定：在柴油機產(chǎn)品銘牌上和使用說明書中，都明確規(guī)定了柴油機的有效功率和相應轉(zhuǎn)速。在銘脾上標注的有效功率和相應的轉(zhuǎn)速，稱之為標定功率（額定功率）和標定轉(zhuǎn)速（額定轉(zhuǎn)速），統(tǒng)稱為標定工況。柴油機功率的標定是根據(jù)柴油機的特性、使用特點、壽命和可靠性要求而綜合確定的。目前按國家標準B1105.1-1987《內(nèi)燃機臺架性能試驗方法標準環(huán)境工況及功率、燃油消耗和機油消耗的標定》的規(guī)定，柴油機的標定功率分為四種。

①15min功率：在標準環(huán)境（大氣壓P0 =100kPa，相對濕度30%，環(huán)境溫度25℃，中冷器冷卻介質(zhì)進口溫度T=298K或25℃。）條件下，柴油機允許連續(xù)運行15min的標定功率。

②1h功率：在標準環(huán)境條件下，柴油機允許連續(xù)運行1h的標定功率。

③12h功率：在標準環(huán)境條件下，柴油機允許連續(xù)運行12h的標定功率。

④持續(xù)功率：在標準環(huán)境條件下，柴油機允許長期連續(xù)運行的標定功率。

  15min功率是對車用柴油機而言，如汽車、摩托車和摩托艇等在超車或追擊時以最高速度行駛，在15min內(nèi)允許以滿負荷運行。在正常行駛過程中，按肇油機標定功率運轉(zhuǎn)。對車用柴油機，通常以1h功率為標定功率，15min功率作為最大功率，相應的轉(zhuǎn)速為標定轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)速。汽車經(jīng)常處在低于標定功率下行駛。因此，在一般情況下車用柴油機的標定功率標得比較高，以充分發(fā)揮柴油機的工作性能。發(fā)電機組用柴油機、船用主機和柴油機車通常以持續(xù)功率為標定功率．ih功率為最大功率。發(fā)電機組和船舶航行對柴油機的耐久性和可靠性要求很高，使用功率不能標定得太高。使用功率的標定是一項復雜的工作t柴油機的使用功率標定得越高，則其使用壽命越短。目前，產(chǎn)品使用功率豹標定是根據(jù)用戶的要求和產(chǎn)品的性能，由生產(chǎn)廠家自行標定。

  柴油機所標定的功率都是針對某一特定的環(huán)境狀況而言的。環(huán)境狀況是指柴油機運行地點的環(huán)境大氣壓力、溫度和相對溫度，它們對柴油機的性能有很大影響。當環(huán)境大氣壓力降低、溫度升高和相對濕度增大時，吸人柴油機氣缸內(nèi)的干空氣就會減少，柴油機的功率就會降低。反之，柴油機的功率會增加。由于環(huán)境狀況對柴油機的性能影響很大，因此，在功率標定時，要規(guī)定標準環(huán)境狀況。如果柴油機在非標準狀況下工作，其有效功率及燃油消耗率應修正到標準環(huán)境狀況。

  柴油機功率和燃油消耗率的修正：柴油機功率的修正在GB 1105.1—1987《內(nèi)燃機臺槊性能試驗方法標準環(huán)境工現(xiàn)及功率、燃油消耗和機油消耗的標定》中規(guī)定了柴油機功率修正的兩種方法：可調(diào)油量法和等油量法。下面詳細介紹可調(diào)油量法。

  可調(diào)油量法認為：柴油機功率極限只受過量空氣系數(shù)a的限制。因此，柴油發(fā)動機功率的修正要依據(jù)等a的原則。在環(huán)境狀況改變時，要相應改變供油量，使空氣系數(shù)保持不變。在此條件，認為燃燒情況和指示功率不變，指示功率與進入氣缸的干空氣量和燃油量成正比。然后，考慮環(huán)境狀況對機械損失的影響，修正有效功率和燃油消耗率。

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