不同品種的燃油，其燃油的性質(zhì)、指標、參數(shù)等是存在相當大的差異。要燃燒燃料油和渣油這類低質(zhì)燃油，其特點是高硫、高殘灰、高灰分、高機械雜質(zhì)、高粘度、高凝點、高瀝青含量，比重大、十六烷值低等。那么當我們使用假冒劣質(zhì)的燃油對船用柴油機時到底會帶來哪些危害？

以上這些不利的特點有可能會給船用柴油機造成磨損快、腐蝕強、碳垢多、故障多，壽命短等等。當柴油機燃用這類劣質(zhì)油時，經(jīng)常會發(fā)生下列技術問題：

（1）氣缸和活塞組件的腐蝕及磨損增加。構(gòu)成氣缸活塞組腐蝕磨損的原因在于以下三個方面：

一方面是燃料中的硫份燃燒時和氧結(jié)合成亞硫酸根和硫酸根，同時氣缸內(nèi)壓力較高，使得它們在一定溫度（即露點溫度）時和水蒸汽結(jié)成硫酸和亞硫酸蒸汽，當在低負荷時，由于氣缸壁溫度下降，硫酸蒸汽溫度低于露點溫度就會形成硫酸，在摩擦面上產(chǎn)生腐蝕作用，這種腐蝕稱之為低溫腐蝕，特別是當含硫量超過4%的時候，危害比較嚴重。

第二方面是劣質(zhì)油中釩、鈉等元素在1400～1700℃高溫下起反應，產(chǎn)生堿金屬硫酸鹽、釩氧化物和釩-鈉化合物。由這些化合物形成的熔化粒子的一部分在溫度超過550℃時將熔化附著在熾熱的機件上。當附著的堆積層爆裂散落時，機件將因高溫排氣而造成局部過熱，進而導致腐蝕，這種腐蝕稱之為高溫腐蝕。

第三方面是灰分和機械雜質(zhì)，當燃油中若有0.05%灰分，則在3670KW左右的裝置上，每晝夜就要在氣缸上通過2kg左右灰分，加之燃料中含有的機械雜質(zhì)，它們像磨料一樣使柴油機氣缸活塞組的磨損增大。

（2）燃燒不完全和噴油咀積碳、活塞環(huán)咬死。由于劣質(zhì)油中含有瀝青和碳，在相同噴油提前角和相同油門開度情況下，發(fā)火延遲、高沸點，長期持續(xù)燃燒等等，不僅會導致降低燃燒效率，還會造成在燃燒部件四周積碳結(jié)焦，這使活塞環(huán)及噴油咀咬死。

（3）潤滑油迅速變污。由于活塞環(huán)積碳、咬死，破壞了氣缸壁的潤滑，使活塞環(huán)漏氣入曲柄箱中，這種帶有酸性的燃燒氣體和潤滑油接觸，成為曲柄箱中潤滑油迅速變質(zhì)的重要原因之一，同樣瀝青成分漏入潤滑油中也促使滑油變污，造成油泥。

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