同一臺柴油發(fā)電機組按照負荷率和使用時間的長短可以標定成不同的功率。國內是用主用功率即常用功率來標稱。柴油發(fā)動機功率標定依據是機械強度、熱負荷強度、疲勞壽命。柴油發(fā)電機組最佳功率的選擇是在用戶的總負荷基礎上加10%功率儲備,這樣既經濟又實用。用戶在發(fā)現發(fā)電機組功率不足時一定要找專業(yè)的柴油發(fā)電機廠家?guī)椭页鰴C組故障的具體原因，然后根據原因排除故障。

柴油發(fā)電機組功率不足的原因：

1、空氣濾清器不清潔

  空氣濾清器過臟會造成阻力增加，空氣流量減少，影響空氣和柴油的比例，混合氣就不能完全燃燒，浪費柴油致使發(fā)動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。

2、排氣管阻塞

  排氣管阻塞會造成排氣不暢通，新一輪工作循環(huán)的吸氣環(huán)節(jié)也會受阻，燃油效率下降。柴油機動力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3kPa，平時應經常清降排氣管內的積炭。

3、供油提前角過大或過小

  供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚（噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分），使燃燒過程不是處于最佳狀態(tài)。使柴油機燃油耗增加，排溫增高，噪聲大。使柴油機可靠性降低此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，如果松動，則應重新按照要求調整供油提前角，并擰緊螺釘。

4、活塞與缸套拉傷

  由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環(huán)結膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環(huán)。

5、燃油系統(tǒng)有故障

（1）燃油濾清器或管路內進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。

（2）噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導致缺缸，發(fā)動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。

（3）噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，并重新調整噴油泵供油量。

6、冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)有故障

  柴油機過熱是指柴油機工作溫度超過正常工作溫度。一般情況下，柴油機的冷卻水溫度應該保持在80～85℃，短時間允許達到90～95℃左右；機油溫度應該控制在85～90℃范圍內，短時間允許105℃以內。柴油機過熱運行會導致柴油機功率下降，加速性能變差，各運動部件的磨損加劇。

  由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環(huán)卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。

7、缸蓋組有故障

（1）由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。

（2）氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發(fā)動機體內，若發(fā)現不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動機動力不足。由于氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動機運轉時墊片處會有水泡出現，此時應按規(guī)定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。

（3）氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發(fā)動機動力下降，甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。

（4）氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發(fā)動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。

（5）噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發(fā)動機動力不足。應拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規(guī)定的數值。

8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面劃傷

  此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。此時，可拆卸柴油機側蓋，檢查連桿大頭的側而間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。

  對于增壓柴油機，除以上原因會使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時，應分別檢修或更換軸承，清洗進氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。

  如果您有任何關于柴油發(fā)電機組的任何問題，可以直接咨詢我們，我們竭誠為您解答。如需要柴油發(fā)電機組購買保養(yǎng)維修等服務請撥打：13667715899