什么是功率因數(shù)？一般用電器在電流通過的時候 會消耗一定的電能來轉化為其他形式的能，而所消耗的電能包含兩部分，一部分為用電器實際使用到的有功，一部分為用電器使用過程中在其他方面消耗了無功。而功率因素就是有功占視在功率的百分比。功率因素越大，電的有效使用率越高，但是不會等于1。

1、柴油發(fā)電機運轉中功率因數(shù)太高即無功過低，削減系統(tǒng)的無功裕量，會影響發(fā)電機的穩(wěn)態(tài)鞏固性。雖然優(yōu)化了成本，但從久遠來看，這因此增長變亂的概率換來的，一旦有突發(fā)變亂產生，發(fā)電機大概禁受不起小的擾動或震動，有可能失步。

功率因數(shù)升高時，無功功率降低（當功率因數(shù)為1時無功功率為0），這時勵磁電流下降，帶來發(fā)電機轉子和定子磁極之間的吸力減小，從而破壞發(fā)電機的靜態(tài)穩(wěn)定；廣西頂博電力功率因數(shù)降低時，無功功率升高，由于感性無功起去磁作用，為維護定子電壓不變就需增大勵磁電流，從而使轉子繞組溫度升高與過熱?！　?/p>

此外，無功過低將惹起發(fā)電機端電壓降落，使廠用電動機受影響。電動機吸取的電流上漲，而使電壓更低，造成惡性輪回，大概造成整個體系落空鞏固運轉而崩潰。發(fā)電機進相運轉時，端部輕易發(fā)熱。

2、柴油發(fā)電機運轉中功率因數(shù)過低即無功太高，勵磁電流上漲，轉子繞組溫度上漲，壽命收縮。

此外，電力傳輸過程當中的功率消耗越大，發(fā)電機消耗也越大。功率因數(shù)過低使得發(fā)電機端電壓上漲，鐵芯內磁通密度增長，消耗也增長，鐵芯溫度上漲，當在額定負荷下運轉時，如果此時發(fā)電機功率因數(shù)過低，著力將受限，發(fā)電機的服從將大大低落。

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