一、柴油機(jī)機(jī)油壓力降低的原因有哪些?

柴油機(jī)機(jī)油壓力是潤(rùn)滑系技術(shù)狀態(tài)好壞的顯著標(biāo)志。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力指示器不能升起或機(jī)油壓力表讀數(shù)低于柴油機(jī)規(guī)定的極限值，應(yīng)立即停車(chē)檢查，否則，容易造成零件過(guò)度磨損和損壞，甚至發(fā)生“燒瓦”、“抱軸”等嚴(yán)重事故。造成柴油機(jī)機(jī)油壓力降低的原因：

1、油底殼中機(jī)油存量不足，使機(jī)油泵泵油不足，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。

2、機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子端面磨損嚴(yán)重或機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子齒頂磨損嚴(yán)重，造成內(nèi)、外轉(zhuǎn)子軸向間隙和嚙合間隙過(guò)大。

3、機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或機(jī)油濾清器濾芯堵塞。

4、曲軸主軸頸與主軸承，或連桿軸瓦與連桿軸頸因磨損而配合間隙過(guò)大，機(jī)油從增大的間隙處流失。

5、潤(rùn)滑油路接頭處密封不嚴(yán)或機(jī)油濾清器的安全閥、壓力調(diào)節(jié)閥的彈簧彈力減弱或折斷，以及各閥門(mén)和接合面因密封不嚴(yán)而漏油，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。

6、機(jī)油粘度過(guò)小，或油底殼的機(jī)油被柴油或水稀釋?zhuān)驒C(jī)油溫度過(guò)高使機(jī)油粘度下降，等等。

7、機(jī)油壓力指示器失效。可擰開(kāi)氣缸蓋罩上的管接螺栓，檢查機(jī)油泵泵油情況。若機(jī)油有足夠的壓力泵油，而壓力指示器沒(méi)有升起，說(shuō)明機(jī)油壓力指示器失效，應(yīng)更換。在使用和保養(yǎng)中，應(yīng)根據(jù)具體情況檢查、分析，如果機(jī)油壓力逐步降低，也可能因柴油機(jī)曲軸主軸承、連桿軸承等磨損超限引起，并不是潤(rùn)滑系的技術(shù)狀態(tài)不良。

二、柴油機(jī)產(chǎn)生過(guò)熱的原因是什么？ 

柴油機(jī)過(guò)熱的原因主要是冷卻不充分，多由于冷卻系水垢太厚和漏水、缺水，或超負(fù)荷作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，或燃油系統(tǒng)供油提前角調(diào)整不當(dāng)。產(chǎn)生過(guò)熱的常見(jiàn)原因：

1、水箱里冷卻過(guò)少，使柴油機(jī)過(guò)熱。

2、長(zhǎng)期使用硬 水冷卻，水箱及水道各處水垢太厚，堵塞水道，使冷卻水循環(huán)不暢通，散熱不良。

3、更換氣缸墊時(shí)，氣缸墊上的水道孔與機(jī)體、缸蓋上的水道孔配合不當(dāng)，冷卻水流動(dòng)受阻。

4、供油提前角過(guò)遲，導(dǎo)致燃燒期推遲并延長(zhǎng)，熱量不易散發(fā)，引起過(guò)熱。

5、使用操作不當(dāng)。起動(dòng)后，熄火前猛轟油門(mén)，或長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，使柴油過(guò)熱。

6、新購(gòu)或大修后的柴油機(jī)沒(méi)有按規(guī)定要求進(jìn)行磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)，造成配合間隙過(guò)小而卡死。

柴油機(jī)溫度過(guò)高，會(huì)使冷卻水和機(jī)油消耗量增加；活塞頂邊沿?zé)g，燃燒室鑲塊燒裂或變形；氣門(mén)密封環(huán)帶燒蝕；排氣管?chē)?yán)重冒黑煙；機(jī)油變稀，潤(rùn)滑條件惡化等重大事故。應(yīng)根據(jù)過(guò)熱的征象判斷具體原因，采取對(duì)癥措施及時(shí)排除。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有敲缸聲或放炮聲，可先考慮燃油系故障；發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷作業(yè)不久即過(guò)熱，應(yīng)考慮冷卻系故障;發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間冒黑煙后發(fā)生過(guò)熱，則主要是由于超負(fù)荷。發(fā)現(xiàn)過(guò)熱應(yīng)立即停止作業(yè)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至低速，待水溫降低后再熄火進(jìn)行檢查。不要立即熄火或驟加冷卻水以免造成抱缸或裂缸。

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