柴油發(fā)電機消聲器主要從消聲功能、空氣動力性能與結(jié)構(gòu)性能三個方面進行分析,它應有較高的、頻帶較寬的消聲量、較小的阻力損失及結(jié)構(gòu)簡單等特點。柴油發(fā)電機機排氣消聲器,通常設計成微穿孔板阻抗復合式,它在低、中、高頻都具有較高的消聲量,能夠承受高溫和氣流的沖擊,阻損低,再生噪聲小,消聲量可達20dB(A)以上。發(fā)電機組廠家常用微穿孔板阻抗復合式消聲器結(jié)構(gòu)。阻抗復合消聲器是綜合抗性和組性的不同特點，能在更寬的頻率范圍內(nèi)具有良好的消聲效果。

在阻性消聲器中，噪聲聲波通過消聲器通道時，吸聲材料使聲能轉(zhuǎn)化為熱能，起到消聲作用。阻性消聲器的性能取決于吸聲材料的性能。柴油機的噪聲頻率主要分布在中低頻區(qū)，特別是在低頻區(qū)噪聲值最高。一般吸聲材料在低頻時吸聲系數(shù)很小，吸聲性能較差，所以不宜采用阻性消聲器作為柴油機的排氣消聲器。由于它的中高頻消聲效果好，所以特別適用于消減增壓柴油發(fā)電機的進氣噪聲。

柴油發(fā)電機消聲器的膨脹比m(m=D2/d2)與消聲量關(guān)系較大,故設計時要合理選擇,一般宜控制在4～15之間,在一定范圍內(nèi),m越大,消聲效果越好,但m不能太大,否則膨脹室截面過大,使中、高頻聲波在消聲器內(nèi)不以平面波形式傳播,而呈束狀波通過,遂導致消聲量顯著下降。在低頻范圍內(nèi),當波長比膨脹室尺寸大得多時,由于膨脹室自身相當于一個低通濾波器,因此會影響柴油發(fā)電機消聲器有效的低頻消聲范圍。

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